1. 系统组成：
并机系统组成：由并机控制柜和输出柜组成，每台机组相应配一个并机控制柜。并车柜的一次线路、负载开关的品牌、型号规格及电柜的外型结构如所附图纸。

2. 并车柜的特点、功能和适用范围：
2.1 并车柜的自动程度高，机组的投入运行、切出运行、同步合闸、卸载分闸、负载分配均可以自动进行，令发电供电系统实现无人监管。
2.2 并车柜工作状况稳定，操作人员容易掌握使用方法。
2.3 全面的保护功能：逆功率保护、过流保护（由断路器完成）、发电机组故障分闸保护、超载保护（独立于开关）、电压故障保护、急停功能。还有其它保护功能供客户选择配置。
2.4 基本功能：
a) 手动开机。
b) 同步显示。
c) 自动同步检测。
d) 自动并车。
e) 自动平衡分配功率。
f) 自动切出卸载功能：两台或以上的机组在并车运行，如其中一台机组需切出运行，该机组会自动将负载逐渐转移到其它机组，在负载接近为零时（大小可调），自动分闸。
2.5 可选功能：
a) 自动启动发电机组功能。
b) 引导机组选择功能。
c) 市电高低压故障检测功能。
d) 市电故障自动启动发电机组功能。
e) CALL IN/OUT功能：即由总负载的大少决定机组投入的台数。
f) 并车监控功能

2.6 这类并车柜由于功能全，能满足对自动化要求高的企事业单位的需求，如：机场、星级酒店和写字楼、医院、电信部门等。
2.7 这类并车柜可直接应用于国内外大多数的不同品牌、不同型号的发电机组。注：
a) 这些机组具有独立电子调速器、独立的带电压降功能接口的电子自动调压器（AVR）。否则，机组的调速部分或调压部分，需改装或加装。如：康明斯的PCC系列机组。
b) 机组具有独立的带自动起机功能的控制屏。否则，需改装或加装。如：威尔逊的1000系列控制屏机组。
c) 凡机组需功能改装或加装，均要另加费用，用户请注意。
2.8 电器元件均采用高品质元件，见元件清单表。

3. 并机柜电气参数：
额定工作电压： 主回路 AC380V
控制回路 AC380V AC220V DC24V（DC12V）
额定频率： 50Hz
相数： 三相（三相四线制）
额定绝缘电压： 660V

4. 使用条件：
环境温度： -15℃~+40℃，（日平均气温小于 +35℃）
相对湿度： < 90%（+20℃）< 50%（+40℃）
海拔高度 ≤2000米
设备安装在无剧烈震动和冲击以及不足以使电器元件受到不应有腐蚀的场所。

5. 柜体结构：
并车柜的框架采用组合装配式结构和部分焊接两种形式，各电柜间采用并装形式组合，各单元柜的功能作用相对独立。
装置各功能室分开，大致分为控制元件室、断路器室、母线和电缆室，各隔室之间用
钢板或绝缘板分隔。

6. 外壳：
电柜外壳的铁板均经防锈处理后再喷上粉末漆面。
外壳防护等级为IP40。垂直母线用绝缘罩保护，防止偶然接触，其防护等级达IP20。
每回路出线均有可标出回路名称的相应辅件。
柜底部由多块可方便拆卸并开有电缆孔的底板组合而成。

7. 母线：
本柜母线均采用高导电率铜导体，并经过电镀光亮锡处理，增强导电性能。

8. 进出线方式：
进线柜采用电缆下进线方式，馈电柜采用电缆下出线方式。

9. 主要的控制元件及功能作用：
自动同步器（MEGACON-KSQ105D）：安装于输出柜。同步仪将未并车的发电机的相位和频率与汇流排相比较。当出现相位差异时，会发出电流信号。该信号根据发电机相位角度是领先或落后于汇流排的相位角度来加快或减慢发电机速度。信号的大小与相位差异成比例。当相位和频率在限定范围内与特定的"锁定"时间相匹配时，同步仪将关上一组正常情况下常开的触点，并通过继电器控制令负荷断路器合闸。本控制器同时具有速度比较快慢显示和同步显示功能。

并车中央控制器（HARSEN-ASYN205）：控制器将调速器和功率平衡器集于一体。在未并车时，该控制器接受自动同步器的信号，以改变发电机的运行速度，使发电机的电压频率和相位与汇流排的电压频率和相位相等。并车后，将发电机的实际负荷有功功率和总负荷的平均等效电压值相比较，并将发电机的电压频率和设置频率相比较。然后将这两种比较所得的差值信号叠加，输出调速控制信号, 以达到并列运行，各机组的有功负载平衡。

10. 并车柜计量仪表及功能作用：
千瓦表：千瓦表监测发电机的有功功率。
功率因数表：功率因数表监测发电机有功功率占视在功率的百分比。
交流电流表：三个电流表同时监测发电机三相电流。
交流电压表：电压表监测"电压选择"开关选择的线电压或相电压。
频率表：频率表监测发电机组电压频率。

11. 输出柜计量仪表及功能作用
功率因数表：功率因数表监测总负载的有功功率占视在功率的百分比。
交流电流表：电流表监测总负载的三相电流。
交流电压表：电压表监测汇流排的线电压或相电压。
频率表：频率表监测汇流排的电压频率。

12. 并车柜控制面板的运行状态和故障指示灯
发电机故障（GEN. FAULT）：指示灯亮时，发电机组发生低油压或高水温等故障，故障信号由发电机组的控制屏提供。
逆功率故障(R.P. FAULT)：指示灯亮时，并车时在发电机与发电机之间产生倒流故障，并超过设空值范围。
急停：按"急停开关"时，开关自锁指示灯亮，断路器即时分闸，并车柜暂停工作。
电压故障(VOLT FAULT)：指示灯亮时，发电机输出电压值过高或过低。
超功率(OVERLOAD)：指示灯亮时，发电机的负荷功率在预置时间内超过设定值。
直流电源指示(DC SOURCE)：当并车柜接通直流电源时，指示灯亮。
运行指示(GEN. RUNNING)：发电机运行正常后，指示灯亮。
合闸指示(C.B. CLOSED)：负荷断路器合闸时，指示灯亮。
降速指示(RAISE)：指示灯亮时，发电机的速度下降。
升速指示(LOWER)：指示灯亮时，发电机的速度上升。
软负载指示(SOFT LOAD)：按"空载"键分断负荷断路器时，指示灯亮。
消声指示（MUTED）：按"消声"键时，指示灯亮。

13. 并车柜仪表面板上的选择制和操作开关
电压选择制：旋动选择制可使电压表分别显示发电机的相电压和线电压。
并车模式选择制（C.B./MAN-OFF-AUTO）：当设置在"MAN"模式时，可由操作人员手动调节机组的运行频率和操作控制断路器的合闸分闸，；当设置在"OFF"模式时，不能通过仪表面板上的开关来控制断路器的合闸（可操作分闸，发生故障时能自动分闸）和调节机组的运行速度；当设置在"AUTO" 模式时，并车柜自动控制断路器的合闸分闸，自动调节机组运行速度，以令发电机同步或有功功率平衡。
机组控制模式选择制（GEN./MAN-OFF-AUTO）：当设置在"MAN" 模式时，可由操作人员操作"START"或"STOP"按钮来控制机组的运行或停机；当设置在"OFF" 模式时，不能通过仪表面板上的开关来或自动控制机组的运行或停机；当设置在"AUTO" 模式时，发电机组的开停与断路器的合闸分闸由并车系统的中央控制部分根据市电有否故障、负载的大小、其它机组有否故障等因素来控制。
升速按钮（RAISE）：当并车模式选择制设置在"MAN"模式时，按"升速"可机组运行速度上升。升速指示灯亮。
降速按钮（LOWER）：当并车模式选择制设置在"MAN"模式时，按"降速"可机组运行速度下降。降速指示灯亮。
消声按钮（MNTE）：当并车故障时，报警蜂鸣器响。按"消声"， 令报警蜂鸣器不响，但不影响故障状态。
复位按钮（RESET）：当并车故障时，故障状态锁定。当故障解除后，按"复位"，解除故障状态锁定。
开机按钮（START）：当机组控制模式选择制设置在"MAN"模式时，按"开机"， 输出遥控开机信号到发电机组控制屏，令机组启动运行。
停机按钮（STOP）：当机组控制模式选择制设置在"MAN"模式时，按"停机"， 断开到发电机组控制屏的遥控开机信号，令机组停止运行。

合闸按钮（CLOSE）：当并车模式选择制设置在"MAN"模式时，发电机组正常运行后，按"合闸"可控制断路器合闸。
分闸按钮（OPEN）：按"分闸"可控制已合闸的断路器分闸。
急停按钮（E.STOP）：按"急停"时，已合闸的断路器即时分闸，在运行的机组即时停机。急停指示灯亮。

14. 并车柜即时分闸保护功能：
逆功率保护继电器（HARSEN-ASYN205）：反向功率保护继电器监测发电机的有功功率。如果反向功率在预定时间（调整幅度为0~30s）达到预设水平（调整幅度为-2%~ -20%），并车柜内负荷断路器随即分闸，关闭遥控开机信号，发电机组停机，防止一台发电机由另一台带动。这些预调一般为五秒及百分之五反向功率。
发电机故障保护（HS8000）：当运行的发电机组发生故障时，发电机组的控制屏输出故障开关信号到并车柜，并车柜内负荷断路器即时分闸，关闭遥控开机开关信号。
高低压故障保护装置（HS8000）：高低压保护继电器监测发电机的输出电压。如果在预定时间（调整幅度为0~30s）输出电压的每一相电压超出预设水平（调整幅度为AC220V的-15%~0%或0 ~15%），并车柜内负荷断路器随即分闸，关闭遥控开机信号，发电机组停机。
超功率保护装置（HARSEN-ASYN205）：超功率保护继电器监测发电机的输出有功功率。如果在预定时间（调整幅度为0~30s）输出电压的每一相电压超出预设水平（调整幅度为85%~100%），并车柜内负荷断路器随即分闸，关闭遥控开机信号，发电机组停机。
急停功能：当并车系统发生异常情况时，由操作人员按急停按钮，强制并车柜内负荷断路器即时分闸，关闭遥控开机开关信号

15. 输出柜仪表面板上的选择制和操作开关：
电压选择制：旋动选择制可使电压表分别显示汇流排的相电压和线电压。
电流选择制：旋动选择制可使电流表分别显示汇流排的相电流。
引导机组选择制（1#-OFF-2#）：当设置在"1#"时，则1#机为引导机组，2#机为辅助机组；当设置?quot;2#"时，则2#机为引导机组1#机为辅助机组；当设置在"OFF"时，机组起动需人为操作。

16. 并车柜主要元件清单：

以上数量xN（发电机组数）即为元件总数

17. 输出柜主要元件清单：