二、只调整气门间隙，忽视配气正时。多数人只是按说明书规定值调整气门间隙，却忽视检查配气相位是否正时。尤其是老龄机，由于凸轮磨损后几何形状发生变化，造成气门晚开早闭，会导致进气不足、排气不净、油耗上升、功率下降。因此，在调整老龄柴油机气门间隙时，应因机制宜，适当减小气门间隙数值，以弥补配气相位之误差，实现配气正时。如S195型柴油机，气门间隙每减小0.1毫米，配气相位改变3度。但气门间隙不可小于0.2毫米，否则受膨胀影响，会导致气门关闭不严。若气门间隙已是0.2毫米，而配气相位仍误差5度以上，柴油机工况明显恶化，则应更换凸轮轴。

　　三、只看油底壳油量，忽视机油质量。不少人对发动机机油只管补充，从不检查油的质量，也不更换。殊不知，在应更换的废机油中含有大量氧化物质和金属屑，使润滑性能下降，加剧机件磨损，缩短其使用寿命，因此应随时检查机内的机油质量。一般方法为用手捻研机油，若感觉有机械杂质或黏度不够，就应及时更换。另一种检查方法是将用过的机油滴在白纸上，如黑点小而色浅，四周黄色润迹较大可继续使用；若点黑而大，周围无黄色润迹，则应更换。

　　四、只知保养空滤器，忽视空气短路。引起空气短路的原因很多，如固定在三轮车架上的空滤器其进气管焊接不实、进气管接合处不加密封垫片、进气管插入胶管内松旷不加卡箍、进气胶管破裂未被发现、空滤器内缺少胶圈等，这些都会造成空气短路，使未经滤清的空气进入气缸、加剧气缸、活塞、活塞环、气门等机件的磨损。

　　五、只清洗机油滤网，忽视净化油腔的清理。多数柴油机连杆轴颈呈空心状，两端有油堵，称为净化腔。润滑连杆轴瓦的机油在离心力的作用下，其杂质贴附于腔壁上，从而提高润滑质量。一般柴油机每工作500小时要拆下油堵，应按规定方法清除净化油腔和油道中的杂质。

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1 事故经过

　　1999-09-03T16:07，3号发电机在手动励磁方式时，在进相运行试验中发生失磁事件，试验人员立即手动将发电机与电网解列，没有造成局部电网稳定性破坏。

　　事故前按照《湛江发电厂3号发电机进相运行试验方案》，电网方面，化州500 kV变电站退出3×40 Mvar电抗器，湛江地区投入部分电容器，粤西地区有功负荷615 MW，无功负荷256 Mvar，按正常方式运行。电厂方面，1，2，3号机组运行(3×300 MW)，实际出力510 MW，无功210 Mvar，

　　220kV母线电压234 kV。3号发电机在手动励磁方式时，在进相运行试验前，退出低励限制、失磁保护，匝间保护投测量，其余保护正常投入。3号机组有功150 MW，无功从100 Mvar降到-95 Mvar，各运行参数在允许范围内；第2次，3号机组有功200 MW，无功从60 Mvar降到-65 Mvar；第3次，3号机组有功250 MW，无功从30 Mvar降到-55 Mvar；第4次，3号机组有功300 MW，无功从30 Mvar降到-6 Mvar，约2 s，3号发电机失磁，试验人员手动将发电机与电网解列。

2 事故原因分析

    (1) 在做300 MW运行点的进相试验时，发电机在稳定极限点附近失步，主要原因是一方面该手动励磁的马达功率过大与原设备不匹配，调幅过大；另一方面有来自系统电压或调速方面的较大扰动。

    (2) 3号发电机在手动励磁方式时，由厂用电　(交流380 V)供电，感应调压器手动调压、变压器隔离和变压，经不可控桥整流的主励备用励磁装置，在调节器不具备投入运行情况下，可临时满足发电需要。从试验数据看，厂用6 kV电压已降到下线值，由于手动励磁方式是开环运行，受厂用电供电系统影响较大。进相运行时，发电机出口、6 kV母线电压均不同程度减少，加快了手动励磁调节速度，使发电机出口电压降得更低，容易造成失步。

    (3) 由于该机组电抗值较大且又远离主网，故其与主网的电气距离较大，静稳极限较低，加之其阻尼在同型机组中也属偏小，动态稳定性较差，故在手动励磁方式时，进相运行的能力较差，特别是在输出有功较大时，不具备进相运行的能力。

3 改进措施

    (1) 更换手动励磁的马达与原设备匹配，保证手动励磁具备良好的调节性能。

    (2) 建议手动励磁工作电源由工作段(交流380 V)供电改为厂用共用段(交流380 V)供电，防止本机工作电压降低太多影响手动励磁输出，减少外界因素的干扰。 (3) 在手动励磁方式时，进相运行的能力较差，不作进相运行，在系统电压较高和投入自动励磁调节器的情况下才开展进相运行。

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环境因素

一、高海拔的高原地区的使用

    发电机组配套的发动机，特别是自然进气式发动机，柴油发电机当在高原地区使用时，由于空气稀薄不能象在海平面高度那样燃烧那么多的燃料而损失一些功率，对于自然进气的发动机，一般海拔每升高 300m 功率损失约 3％，因此在高原的确工作时，应使用较低的功率以防止冒烟和燃油耗过多。

二、在极端寒冷气候条件下作业

•增用辅助启动设备（燃油加热器、机油加热器、水套加热器等）
    利用燃油加热器或电加热器，将冷态发动机的冷却水和燃油、润滑油加热，使整个发动机升温，以便能顺利地起动。

    当机房温度不低于 4 °C 时，安装冷却液加热器使发动机缸体维持温度在 32°C 以上。

    安装发电机组低温报警器。

    对于会降至－18° 以下环境温度下工作的发电机组，还需要润滑油加热器、燃油管道和燃油滤清器加热器，以防治燃油固化。机油加热器安装在发动机机油盘上。它加热机油盘内的机油，便于柴油机在低温下起动。

    建议使用-10＃～-35＃轻柴油。

•用进气空气预热器加热

    用进气预热器(电热预热或火焰预热)对进入气缸的混合气(或空气)进行加热，从而提高压缩终点温度，改善着火条件。电热预热方法是在进气管内安装电热塞或电热丝，直接加热进气，它不消耗空气中的的氧气，也不污染进气，但是它消耗蓄电池的电能。

•采用低温润滑油

   使用低温润滑油，降低润滑油粘度，以提高润滑油的流动性和减少液体的内部摩擦阻力。

•利用高能蓄电池

   采用高能量蓄电池，如目前的镍氢电池及镍镉电池等。注意对蓄电池的加热或加热保温，若机房温度会降至 0℃以下，应装备蓄电池加热器。以保持蓄电池的容量和输出功率。

•对于发电机组工作在高潮湿的场合，发电机绕组和控制箱应安装加热器，以防止发电机绕组和控制箱内部由于冷凝而造成短路或破坏绝缘。

    注意：对于不同用途和型号的发电机，由于对它的低温起动性能的要求不同，所采用的低温起动措施也不同。对于低温起动性能要求高的发动机，为保证其在很低的温度下能顺利起动，有时需要同时采用多种措施。

安装电热塞
利用适量起动液
提高混合气浓度
乙醚辅助启动

三、在清洁度差的条件下作业
    在脏污的环境和多尘的环境下长期运转会损坏零部件。堆积的污泥、脏物和尘土可能会包裹着零部件，会使保养更困难。 堆积物会含有腐蚀性化合物和盐类，会损坏零部件。因此为最大程度保持最长的使用寿命必须缩短保养周期。

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尤其对某些地区常用市电不是很可靠的情况下，把柴油发电机组作为备用电源，既能起到应急电源的作用，又能通过低压系统的合理优化，将一些平时比较重要的负荷在停电时使用，因此在工程中得到广泛的使用。在接下来的文章中,我们会对常见的发电机组的基本原理及结构形式分别予以介绍。

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     二、柴油发电机组的配套特点

     常见柴油发电机组的配套形式、使用特点及技术性能见表2-1。
     发电机组主要技术性能有：稳态电压调整率δu、突加突卸负载时瞬态电压调整率及恢复时间、起动异步电动机的能力、无线电干扰允许值等多种指标。这里着重介绍两种性能指标。
           发电机的电压调整范围为95%～105%额定电压。当发电机电压整定在95%或105%额定电压时，发电机从空载到额定负载的功率因数应在1.0～0.8(迟后)之间变化，并且三相电流平衡；柴油机转速变化率规定值(一般为5%，即空载时为105%额定转速，满载时为额定转速)变化时，电压变化值与整定电压之比的百分数称为稳态电压调整率。根据机组使用要求不同，有±1%、±2   5%、±3%、±5%、4种指标，也可以提出更高要求。稳态电压调整率δu按(1-2)式计算。
           当电机突加负载时，其端电压将瞬时降低；突卸负载时端电压将瞬时升高，均需经一定的时间才能恢复至规定值。这种最大瞬时值与标定值之差与标定电压之比的百分数称为瞬态电压调整率，按式(1-7)计算。瞬态电压调整率及恢复时间与下列因数有关：负载性质及大小、励磁系统的强励能力、发电机的电抗与时间常数。

l.直接起动异步电动机的能力
       发电机在空载标定电压时，允许直接起动一定功率的空载的异步电动机。T2、TFW系列小型三相同步发电机允许直接起动空载四极笼式转子常用系列异步电动机(此时动态性能不作考核)的能力见表2   2。
在标定电压和标定频率下，直接起动异步电动机时，发电机定子电流非常大，定子绕组端部产生的电磁力和局部过热也很严重，因而起动次数不能过于频繁。

2．无线电干扰允许值
     用于通信电源的柴油发电机组无线电干扰电平有严格要求，其允许值应不大于表2-3中规定的值。按照GB3907《工业无线电干扰常用测量方法》进行测量考核，特殊情况可提出更严格的要求。

3．机组的并车性能要求
     两台规格型号完全相同的三相机组，在额定功率因数下，应能在额定功率的20％～100％范围内稳定并联运行。为了提高有功功率和无功功率合理分配精度和运行的稳定性，要求机组中柴油机调速器的稳态调速率在2％～5％范围内调节的装置。装在控制屏内的调压装置可使稳态电压调整率在5％范围内调整。

4．机组的自动化性能要求
      随着通信技术的发展，一方面通信设备要求交流电源不间断供电；另一方面通信电源设备的集中监控越来越普及。要求通信用柴油发电机组必须具备自动化的功能。由于机组自动化程度不同，根据GB4712的规定，机组自动化分为一、二、三级，三级机组的自动化程度最高。
           (1)一级自动化机组的性能要求
           ①机组应自动维持应急准备运行状态，柴油机启动前自动进行预润滑。
           ②当机组需要启动／停机运行时，能按自动控制指令或遥控指令实现自动启动/自动停机。
           ③机组在运行过程中，若出现过载、短路、超速、过频、水温过高、机油压力过低等异常情况均能进行自动保护。
           ④机组应配备表明正常运行和非正常运行声光信号系统，通过这些信号表明机组运行情况。
           ⑤机组在无人值守的情况下应能连续运行4h。
           (2)二级自动化机组
           二级机组除满足一级自动化机组各项要求外，还应满足下述要求：
           ①机组应具有燃油、机油和冷却水自动补充的功能。
           ②机组在无人值守的情况下，能连续运行240h。
           (3)三级自动化机组
           除满足一、二级自动化机组的各项要求外，还必须具备下面功能：
           ①当机组自启动失败时，自启动控制程序系统应能自动地将启动指令转移到下一台备用机组。
           ②机组应能按自动控制指令或遥控指令完成两台同型号规格的机组自动并机和解列。
           ③机组并机运行时，应能自动分配输出的有功功率和无功功率。
           机组除了具有一、二级自动化机组的各项保护外，还应具有逆功率保护等功能。

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